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    铁水联运构建蓉达万物流大通道

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    红溪沟作业区正在吊装货物。新华网发(别玥 摄)

    新华网重庆8月3日电(别玥)在推进成渝地区双城经济圈建设中,万州港倚靠长江黄金水道的天然优势,深化与四川成都、达州铁水联运合作,构建起蓉万、达万往来更加频密的物流大通道。今年以来,经过万州港中转的两地货物已经超过200万吨。

    近段时间,万州港江南集装箱作业区呈现出一片忙碌的景象。一批从长江中下游地区港口运来的散装小麦,在这里换上了新包装,装进一个个集装箱里,然后通过万州港红溪沟作业区铁路专用线发往成都。今年以来,经过万州港中转的小麦、大豆、玉米每天达到四、五千吨。

    “蓉万货运量增幅最大的是铁水联运粮食,目前港口已完成40万吨粮食中转,预计全年可突破100万吨。”重庆港九万州港务有限公司相关负责人表示,随着成渝地区双城经济圈建设的推进,万州港作为四川省的东向出海通道,两地之间货物增量明显。今年1月至7月,蓉万通道货运量增幅超过50%,达万货运量增幅超过10%。

    在红溪沟作业区,停靠在龙门吊旁边的蓉万粮食班列等待着集装箱吊装。这趟列车计划装64个集装箱,总运量将近1800吨。“现在蓉万班列和达万班列,货物共有硫磺、粮食、煤炭和普货四个品种。”据万州港红溪沟作业二区相关负责人介绍,硫磺每天有一个列次,粮食每天有两个列次,煤炭是两天一个列次,普货是一星期一个列次。从今年1月到6月的生产情况看,集装箱的作业量比去年同期增长了18.4%。

    越来越多的四川货物通过万州港中转的背后,是铁水联运带来的物流低成本优势。以粮食为例,经过达万铁路入川比以往运输方式减少两天运程,降低了资金占用成本。除了运进,还有运出。以四川宣汉硫磺矿为例,以前主要通过铁路和公路运抵华东、华南,改走万州铁水联运线路后,运费缩减了三分之一。

    目前,四川已经将万州港确定为长江货运出海新通道,通过铁路将全省多个城市与万州连接起来,扩大铁水联运规模。当前,万州正积极加强与成都、达州的合作,充分发挥长江航运优势,做大铁水联运集装箱量,进一步降低物流成本,提高物流效率,共同打造成都无水港,加快将万州建设成为成渝地区双城经济圈的东向门户枢纽。